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“交易即挖矿”，这个并不复杂的创新，却搅乱了整个交易所市场。巨头恐慌，生怕被革命；底层兴奋，加入战局。而更多的创新交易所模式，正在涌现，不断迭代。一个名为ByteTrade的项目，玩法也很奇特。任何手持流量者，比如媒体、钱包，甚至社群，都可以建立自己的交易所。

珠海明骏的执行事务合伙人为珠海贤盈，珠海贤盈的执行事务合伙人为珠海毓秀。珠海毓秀的董事会是珠海明骏的最高权力机构。珠海毓秀由珠海高瓴、HH Mansion、Pearl Brilliance和珠海格臻共同出资，珠海高瓴与HH Mansion、Pearl Brilliance和珠海格臻各有权向珠海毓秀委派一名董事。

如果把大气层边缘看作水面，乘波体飞行时就像是在水面上打水漂。“乘波体”设计提出后，美国、英国、苏联等各大国均于20世纪50年代开展过相关技术研究，但受技术所限一直没有显著进展。直到1989年，由美国国家航空航天局（NASA）资助，在美国马里兰大学举行的“乘波体国际会议”上提出的用相切锥生成乘波体的方法，即通过使用多个来设计激波模式，才使得人们可以根据飞行器的需要来设计复杂构型，从而令乘波体飞行器具备了向实用化发展的可能性。

2019新年伊始，中国消费者协会联合人民网舆情数据中心，基于大数据平台数据与舆情社会影响力测算结果，共同梳理出“2018年十大消费维权舆情热点”。同去年的榜单相比，互联网+领域依然热点重重。希望榜单梳理和热点解读，能够对年度的热点话题进行复盘和总结，引起各方对消费维权的关注，为解决新旧消费问题提供参考。

2013年，阿联酋阿提哈德航空（Etihad Airways）购入捷特航空24%的股份，同年捷特航空购入了数百架新飞机以迎合不断发展的飞行需求。直到去年，捷特航空还保有印度航空市场20%的客流量。21世纪以来，伴随着人口和经济的不断发展，人们对飞行需求的提升让印度航空业走上了一条“高速跑道”。根据印度政府1月15日公布的未来20年民航业发展蓝图，到2040年印度乘飞机旅客将达11亿人次。

当地政府对中方的提议非常支持。习主席访德时期，杜伊斯堡市长林克（Sören Link）表示，“杜伊斯堡就是德国的中国城。我们可以把这里打造成中国通往欧洲的大门，反之亦然。”4年下来，中德两国的共同努力成果显著。往来杜伊斯堡和中国的班列的发车频率已经从最初的每周1班，变为如今的每周30班；运行时间也从17天，缩短为12天；80%从中国发出的火车，已经将杜伊斯堡视为欧洲“首个休息站”；“渝新欧”线开通后，该地每周都有400列次火车，直通80多个欧亚目的地。