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财报显示，2018年，庞大集团实现营业收入420.34亿元，同比下降40.37%，归属上市公司股东净利润约为-61.55亿元，同比下滑3003.23%。今年上半年，营业收入为102.56亿元，同比下降62.17%，归属于上市公司股东的净利润为亏损11.98亿元，同比下降563.66%。今年上半年，庞大集团的新车累计销量为5.01万辆，与去年同期相比下降71.22%。

这一系列举措会为给我国银行业保险业带来哪些影响？东方金诚首席金融分析师徐承远在接受《证券日报》记者采访时认为，短期来看，随着金融业对外开放步伐的加快，我国传统金融机构将直接面临竞争压力。但由于外资金融机构在渠道上、国内市场影响力方面等短期内很难形成有效的竞争力，对我国金融机构业务经营不会形成很大的冲击。

年报数据显示，庞大集团在2017年的员工总数为26359人，2018年为18094人，减少超过三分之一。在处置资产方面，庞大集团在去年5月至8月期间密集转让子公司股权。通过三次卖出4S店资产的方式，庞大集团共计收入26.66亿元。实际上，庞大集团的经营困境在国内汽车经销商集团中并非个案。位列汽车经销商百强榜首位的广汇汽车（600297，SH），其2018年归属于上市公司股东的净利润下滑16.3%，今年上半年下滑28.42%；仅次于广汇汽车的中升控股（00881，HK）2018年归属母公司净利润为人民币36.37亿元，较2017年增长8.5%，今年上半年净利润同比增长13%至人民币20.8亿元，收入同比增长16%至人民币574.1亿元。

一个是创造商品被使用的价值。所有的货在仓库里面，他只有本身的价值而没有被使用的价值。所以透过司机，他创造商品被使用的价值。也因为这样，我们不叫司机。我们叫运务工程师。因为送货是一个被制约的、相对落伍的名词，烙印在他们脸上。所以当他在送货，他就很辛苦。因为他每天面对的就是不确定的环境，所以司机是在创造商品被使用的价值。也许商品到店里面被卖了，被卖的人可以养家糊口，也许送到家里被顾客使用，那使用者会怎么样？会快乐、高兴。

苏隆德说，他更愿意把物流叫做“商贸运筹”。趋势的改变叫潮流。潮流一定影响商流，商流会让物流由量变发生质变。这个过程里面会产生有用的资讯和情报，有用的叫情报，所以叫情流。在物流配送中，潮流、物流、商流、情流，钱流可以实现“五流合一”。苏隆德认为，物流产业的一个关键点，即最基础的原点，就是司机。司机是物流配送的重要一环，是跟所有的供货商跟消费者的触点，所以驾驶员管理是很重要的。

而博晖创新因为销售费用同比增加51%，明显高于营业收入增幅，其中广告宣传费同比增加242%，创业板公司管理部质疑其是否存在商业贿赂等情形，要求其说明原因。并购形成高额商誉 “爆雷”隐患重重并购重组，能给公司带来协同效应，但如果并购企业业绩承诺不达预期，当初并购产生的高额商誉将给上市公司带来沉重的包袱。今年年初，上市公司商誉频频“爆雷”，风险集中释放，在随后的2018年年度报告集中发布期，再次出现“雷声”不断的情形，不少企业2018年业绩进行“跳水式”修正，引发交易所关注。