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中国人民大学国家发展与战略研究院在梳理全国200多个城市的网约车政策后发布的《中国城市网约车政策：地方保护还是利益博弈？》一文中指出，各地政府自行制定的车辆限制“一些要求是合理的，但是多数都是不必要的过分要求”。例如，超过六成的城市对车辆的行驶时间、价格、轴距等作出规定，超过一半的城市要求（本地）车牌。超过四成的城市规定了排气量。

此前，长城人寿还拟认购一笔不超过10亿元的重大关联交易。不过，经济学家宋清辉向时代周报记者分析，长城人寿亏损更多的是自身问题，业务转型面临诸多挑战。长城人寿此前也曾扩张过万能险。银保监会数据显示，长城人寿2013年时原保险保费收入26.82亿元、保护投资款新增交费仅3.14亿元；2014–2016年原保险保费收入分别是24.29亿元、26.81亿元、68.99亿元，保护投资款新增交费则分别达到20.80亿元、72.94亿元、34.13亿元。相比2013年，保户投资款新增交费增幅远超原保险保费收入。

制定旧版《网约车细则》时，网约车还是新业态，大家的了解不多，想法也很简单。芜湖市交通局综合运输科科长高亚说，他们想着标准定高了，网约车不满足标准进不来，市场就都是出租车的了，“这样一来，出租车不就不闹了？”拟定具体条文时，芜湖参照了杭州、合肥等其他城市的相关规范，模仿性很强。用徐晓明的话说，这叫“全国学首都，各地学省会”。

配建地下车位转让的，应遵守有关地下车位转让的政策规定。配建地下车位和地上建筑物一并转让的，可一并申请办理转移登记。四、申请单建地下车位首次登记的，应一并办理国有建设用地使用权及地下车位所有权登记。单建地下车位符合国土空间规划但未办理地下空间用地手续的，可按照本意见办理地下车位登记。

责任编辑：杜琰 SF007安徽芜湖网约车大松绑原创： 王文秋 重案组37号芜湖火车站发生过这样的冲突：一辆网约车被几辆出租车前后包围，另外几十位出租车司机也集合起来，要求乘客下车，同时要求前来处理的民警通知运管处领导查处“黑车”。一名出租车司机情绪激动，“我们花钱买的经营权，这些网约车不需要承担任何义务，也不需要给出租车公司交管理费，抢乘客，抢我们的饭碗。”

中国市场的需求是全球需求增量的主要贡献地，在去年年末至今，中国原油进口量经历了快速的增长，其中2月份的原油进口量达到3923万吨，较去年同期同比大幅增长21.6%。中国的高进口状态，除了和国家原油配额的发放有一定的关系之外，大炼化项目的原油需求也是进口大增的主要原因。但随着检修季节的到来，目前主营炼厂的炼厂开工率出现大幅下滑，地方炼厂开工率也出现下降的趋势，在检修的作用下，中国原油需求短期之内有放缓的迹象。